雷军用最特别，也是最正式的方法为小米SU7 Ultra宣布预热。四地利间，刷爆海内四年夜专业赛道，小米SU7 Ultra用一条条惊人的圈速成就誊写了国产新动力汽车的传奇之路。2月11日，小米SU7 Ultra挑衅成都天府赛道，圈速1分26秒741，击败宝马M4、保时捷GT4 RS、宝马M3、保时捷911等在榜车型，拿下该赛道最速四门量产车;2月12日，小米SU7 Ultra挑衅株洲国际赛道，圈速1分41秒806，拿下该赛道最速四门量产车。此前该记载由极氪001 FR坚持，圈速1分43秒53，比小米SU7 Ultra慢了近2秒;2月13日，小米SU7 Ultra挑衅珠海国际赛道，圈速1分37秒758，拿下该赛道最速四门量产车。2月14日，小米SU7 Ultra正式登岸上海国际赛车场(F1赛道)，圈速2分9秒944，成为官方认证新的“上赛最速量产车”，攻破了保时捷Taycan Turbo GT所坚持的2分11秒28最快记载。值得一提的是，上赛车手是来自小米外部工程师，而且是在原厂轮胎(非全热熔)、未拆空内饰、加装80kg防滚架的前提下获得的。专业人士表现，从官方记载视频看到，测试中车手存在走线掉误且刹车点守旧，若优化后圈速可能会再晋升2-3秒。小米SU7 Ultra将于2月尾正式上市，预售价81.49万元。雷军用如许的圈速挑衅打算为其预热，无疑实在证实了其车辆在差别赛道前提下的综合优良机能。而且，雷军还将该打算定名为“C打算”，C代表Challenge/Conquer/China，夸大“中国智造”标签，经由过程赛道强化小米汽车的高端活动定位。而在小米SU7 Ultra上赛圈速超出保时捷Taycan Turbo GT后的第一时光，保时捷官方也发来庆祝，并表现：现在，点赞中国制作，也致敬全部心胸幻想的挑衅者跟摸索者。“生于赛道，驰于公路”是保时捷稳定的信条。自356出生的七十余年来，每次向技巧极限的挑衅都使咱们变得愈加强盛。让咱们鄙人一个“赛道”再会。雷军也敏捷回应保时捷称：“但这不料味着咱们就超出了保时捷，在我内心，保时捷仍然是这个天下上最好的车，保时捷仍然是咱们进修的标杆!”与此同时，雷军还在批评区复兴网友：“保时捷是天下年夜厂，有格式!”两个强盛敌手间的友爱比赛跟同病相怜，很快便惹起了全网热议，对于小米SU7 Ultra跟保时捷的新闻立刻登上了热搜，遭到点赞数最多的网友批评写道：“你追我赶独特提高，而不是你逝世我话消除异己。”跟着宣布日期的邻近，小米SU7 Ultra的全新配色——银色也正式官宣。银色涂装更显低调，前机盖采取开孔计划，据雷军流露为选配计划，用户可自在抉择，同时内饰仍旧保存了极具活动气味的黄色撞色保险带。小米SU7 Ultra基于SU7整车打造，长4996mm宽1963mm高1440mm，轴距3000mm，领有寰球量产车最低风阻系数0.195Cd，整车多达17处采取碳纤维套件，实现最年夜轻量化计划，含防滚架在内车重2295kg，而且搭配自动式尾翼+前铲，综合下压力285kg。该车采取前双叉臂+后五连杆悬架，标配电磁可调悬架+氛围弹簧，可选装前10活塞碳陶刹车卡钳+440mm碳陶刹车盘。全车连续800V高压平台，搭载三电机四驱能源体系，峰值功率1137kW，最年夜马力1548匹，含起步在内零百减速1.98s，最高时速350km/h，支撑15秒一键Boost形式，刹时马力超1600匹。小米SU7 Ultra是行业首发搭载赛道版高功率麒麟电池的车型，供给链来自宁德时期，电池容量132度，支撑5.2C超快充，最年夜放电功率1330kW，20%电量放电功率800kW，经由过程全域液冷散热体系，支撑赛道持续刷圈不衰减。最后，据雷军此前表现，小米SU7 Ultra还将在往年3月份挑衅纽约纽博格林北环赛道，此前原型车在该赛道创下6分46秒874的记载。经由过程这一系列的圈速挑衅，无疑证实了小米SU7 Ultra对传统超跑的机能推翻，同时还能统筹一样平常应用场景，再加上不到百万的预售价钱，相对是现在国产纯电机能车的最强标杆之作，颇有重回昔时小米手机首代问世的感到，各人感到呢？